最近据悉，特斯拉与韩国韩华集团签订电池制造设备(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)的订单，准备生产自己的电池。
电池是电动汽车(http://www.maoyihang.com/sell/l_15/)最昂贵的部件之一，电池成本的下降将给整个汽车企业(http://www.maoyihang.com/company/)带来更多的利润空间。
也正因为如此，在电池价格方面，特斯拉和松下有很多不同之处，特斯拉希望松下能进一步降低电池价格，但松下的让步有限。同时，虽然松下仍在为特斯拉提供电池，特斯拉也开始在世界各地找到更多的合作伙伴。
早在今年2月，特斯拉就正式推出了Roadrunner”动力电池自产计划，生产线位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂。
特斯拉表示，在大规模生产后，特斯拉电池的成本仅为每千瓦时100美元。
也就是说，在特斯拉完成大规模电池大规模生产之后，整车的成本也将进一步降低。以国产标准延续版Model 3为例，搭载52 kWh动力电池组，与松下电池相比，使用特斯拉电池的成本可节省572美元(人民币4000元)左右。
另外，在再电池制造方面，特斯拉也有很好的技术储备。
4月，特斯拉申请了一项新的专利，采用一种新的电池锂化工(http://www.maoyihang.com/sell/l_8/)艺制造电池电级，这可以显著改善电池的性能。根据专利描述，电池的寿命可以支撑整个车辆行驶超过160万公里。
4月，特斯拉申请了一项新的专利，采用一种新的电池锂化工(http://www.maoyihang.com/sell/l_8/)艺制造电池电级，这可以显著改善电池的性能。根据专利描述，电池的寿命可以支撑整个车辆行驶超过160万公里。
