近日，该塑料油箱已与中国大众合作在帕萨特和迈腾插电式混合动力(PHEV)车型上投入量产，并计划在更广泛的全球平台上采用。
这项创新技术代表了大量的设计和协作开发成果，包括大众和TIFS在中国和欧洲的开发团队进行的严格测试和车辆评估。传统上，传统的燃料箱在大气压下工作。然而，在特定的全电动模式下，新一代混合动力汽车模型预计将承受高达400毫巴的循环压力。
为了抵抗燃油箱的内部压力，新的设计解决方案引入了一个包覆成型的球销，该球销采用TIFF专利的分体式毛坯吹塑制造工艺，具有卡扣式立柱结构。TIFS已经证实，这项技术的发布为混合动力电动汽车提供了一种轻型塑料解决方案，并克服了竞争对手内部油箱焊接结构的缺点。
TIFS已采取战略措施应对电气(http://www.maoyihang.com/sell/l_24/)化趋势的新增长，包括通过创新产品(http://www.maoyihang.com/invest/)解决方案支持所有车型。这包括全球混合动力汽车平台。他们创新的塑料油箱技术使原始设备(http://www.maoyihang.com/sell/l_4/)制造商能够调整混合动力汽车的性能驾驶周期，以实现电动汽车的最佳效率和性能。
