研究表明，2022年，中国新能源汽车客户体验价值指数总分为796分，自主新力量品牌得806分，处于行业领先地位。
今年，J.D. Power 首次启动中国新能源汽车客户体验价值研究(NEV-CXVI)。本研究利用客户体验价值指数（CXVI）衡量2-12个月的新能源汽车车主的整个旅程体验，重点关注满足用户情感需求的具体行动政策，引导行业从满足客户核心需求的角度不断建立更高效的用户体验联系框架。同时，研究发布了新能源汽车客户体验价值指数（1000分制），评分基于不同客户群体在购车、汽车使用和服务(http://www.maoyihang.com/sell/l_11/)三个体验阶段的测量指标。
研究表明，在各厂商阵营中，独立新力量的客户体验价值指数为806分，高于行业平均10分，在购车、用车、服务等方面处于领先地位。其次是国际品牌802分，而传统自主品牌792分略低于行业平均水平。其中，自主新势力在服务体验(809分)方面的领先优势最为明显，分别领先国际品牌和传统自主品牌16分和23分。研究还发现，在车主的整个旅程体验中，汽车阶段的体验（806分）是客户整个旅程的峰值体验，而汽车购买阶段的体验指数只得到788分，在三个体验阶段中排名最后，仍有很大的改进空间。
新能源购车者更喜欢通过在线渠道获取信息：在获取车辆信息时，新能源购车者使用的在线渠道比燃油车购车者多，尤其是制造商的官方渠道APP和视频网站。与燃油车买家相比，新能源买家使用汽车制造商的官方APP获取信息的比例为16%，比燃油车买家高4.1个百分点；使用视频网站及其APP获取信息的新能源购车者占11%，比燃油车购车者高3.5个百分点。在内容方面，新能源购车者更加关注新技术介绍和第三方评价 。
随着汽车体验的延长，体验的长期管理需要加强：新能源车主两个月和六个月的汽车体验指数分别为820分和813分，两者差别不大，但7个月的得分下降到767分，半年后的汽车体验有明显的缺陷。体验下降的主要原因是销售(http://www.maoyihang.com/sell/)人员的服务态度比以前更冷淡，补能环节影响效率和便利性更大，车主权益逐渐失去吸引力。
品牌官方APP帮助改善用户体验：官方高频登录APP车主的客户体验价值指数得分更高。每天多次登录官方APP车主体验价值指数为830分，2-3天登录一次的车主体验指数为782分，48分。
在J.D. Power 2022年中国新能源汽车客户体验价值研究（NEV-CXVI）中，购车阶段的体验节点包括:信息收集(16%)、到店体验(14%)、产品(http://www.maoyihang.com/invest/)讲解与体验(13%)、购车方案谈判(17%)、用户跟进(19%)、交车过程(22%)；用车阶段的体验节点包括:用车咨询(23%)、补能服务(38%)、车主权益(38%)；服务阶段的体验节点包括:服务启动(41%)、服务流程(29%)、服务质量(30%)。
2022年中国新能源汽车客户体验价值研究（NEV-CXVI）3968名新能源车主的真实反馈是基于2021年6月至2022年5月实反馈。2022年6月至2022年202年6月，数据收集覆盖41个品牌 7月在中国56个主要城市进行。
