据介绍，扶摇架构由小鹏汽车历经5年探索，累计投入100亿以上研发积累，在业界保持了3年的技术领先。标致“框架”汇集了小米汽车的动力辅助、智能系统、整车制造等领域的核心技术。在“标致”框架中诞生的第一款车型是“小风g6”，将在此次上海车展上正式亮相。
该框架可兼用多个研发平台，可扩展三车、二车、运动(http://www.maoyihang.com/sell/l_35/)轿车、休闲(http://www.maoyihang.com/sell/l_35/)车、suv、mpv、小型货车等多种车型。在核心动力性方面，计划在平板框架上批量生产安装国内首次800v高压sic碳化硅平台，如果与塔结合，最大可以充电5min，行驶距离为200公里。与此同时，新款800v xpower驱动通过自身开发，实现了业界最高的行驶距离。
小鹏自主开发的x-eea电子(http://www.maoyihang.com/sell/l_23/)及电子架构将实现高效率和低费用的持续进化，综合研发费用减少50%，智能体验重复时间缩短30%，快速ota速度提高300%。
智能辅助架构配有xngp智能辅助系统。最终的形式可以辅助驾驶从车位到车位的整个场景。到2023年为止，xngp将收购每1000公里高速场面1次以下的汽车，到2025年将收购每100公里城市场面1次以下的汽车，可以体验和现有司机相似的高水平的智能型辅助驾驶。
智能座椅开发平台，" rolling框架，xmart os智能车辆系统软件配对费用节省85%、语音集成开发周期缩短50%,语音对话服务(http://www.maoyihang.com/sell/l_11/)费用的节省50%,智能esp的座位“gpt”之类的“头脑”,更“人形智能的座位了。
在智能型制造部分，“标致”构架采用国内唯一批量生产的前后一体式铝浇铸车体，161个架空合部件的车身结构，一次浇铸，最大浇铸力12,000吨。totion强性以42000 nm/deg大幅提高，比现有车型提高了50%，安全性也大幅提高。另外，零部件的整合大幅减轻车体重量，比现有钢铁车体重量约减少17%，提高车辆的持续能力，提高车体整合度，整体精度和品质，提高车辆的稳定性。
电池采用cib电池车体一体化技术，将电池罩作为车体底部使用，降低了车辆重力的高度，同时减少了5%的垂直方向空间，乘车感更加舒适，方向盘的稳定性也得到了提高。
侧面主梁使用了8个防水隔板，总宽143毫米，车辆整体可以承受80吨的侧面冲击力，电池组使用了ip68防水防震设计，48小时浸泡无进水。
